Τάση κινητήρα συνεχούς ρεύματος 36V Ηλεκτρικός κινητήρας Ισχύς 60W Χρησιμοποιείται για βιομηχανικό εξοπλισμό

Τάση κινητήρα συνεχούς ρεύματος 36V Ηλεκτρικός κινητήρας Ισχύς 60W που χρησιμοποιείται γιαΒιομηχανικός εξοπλισμός

Περιγραφή
 
Τάση κινητήρα συνεχούς ρεύματος 36V εργοστασιακό Προσαρμοσμένη θερμή πώληση ηλεκτρικού κινητήρα ισχύος 60W που χρησιμοποιείται για έξυπνα έπιπλα
Οι στοίβες του ρότορα έχουν αριθμό δοντιών ίσο με τον αριθμό δοντιών του στάτορα, αλλά είναι ευθυγραμμισμένοι.
 
Βασικές λεπτομέρειες

 
 
Λεπτομερείς πληροφορίες
 
Στην πραγματικότητα, δεν έχουν όλοι οι βηματικοί κινητήρες την ίδια εσωτερική δομή (ή κατασκευή), καθώς υπάρχουν διαφορετικές διαμορφώσεις ρότορα και στάτη.
Ρότορας Για έναν βηματικό κινητήρα, υπάρχουν βασικά τρεις τύποι ρότορων: Ρότορας μόνιμου μαγνήτη: Ο ρότορας είναι ένας μόνιμος μαγνήτης που ευθυγραμμίζεται με το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το κύκλωμα του στάτορα.Αυτή η λύση εγγυάται καλή ροπή και επίσης συγκρατημένη ροπή.Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας θα αντισταθεί, ακόμη και αν όχι πολύ ισχυρά, σε αλλαγή θέσης ανεξάρτητα από το εάν ένα πηνίο είναι ενεργοποιημένο.

Τα μειονεκτήματα αυτής της λύσης είναι ότι έχει χαμηλότερη ταχύτητα και χαμηλότερη ανάλυση σε σύγκριση με τους άλλους τύπους.Ο ρότορας είναι κατασκευασμένος από σιδερένιο πυρήνα και έχει ένα συγκεκριμένο σχήμα που του επιτρέπει να ευθυγραμμίζεται με το μαγνητικό πεδίο (βλ. Εικόνα 1 και Εικόνα 2).Με αυτή τη λύση είναι ευκολότερο να φτάσετε σε υψηλότερη ταχύτητα και ανάλυση, αλλά η ροπή που αναπτύσσει είναι συχνά χαμηλότερη και δεν έχει περιοριστική ροπή.Υβριδικός ρότορας: Αυτό το είδος ρότορα έχει συγκεκριμένη κατασκευή και είναι ένα υβρίδιο μεταξύ εκδόσεων μόνιμου μαγνήτη και μεταβλητής απροθυμίας.Ο ρότορας έχει δύο πώματα με εναλλασσόμενα δόντια και μαγνητίζεται αξονικά.
 
Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει στον κινητήρα να έχει τα πλεονεκτήματα τόσο του μόνιμου μαγνήτη όσο και της έκδοσης μεταβλητής απροθυμίας, ειδικά υψηλής ανάλυσης, ταχύτητας και ροπής.
Αυτή η υψηλότερη απόδοση απαιτεί μια πιο σύνθετη κατασκευή και επομένως υψηλότερο κόστος.Το σχήμα 3 δείχνει ένα απλοποιημένο παράδειγμα της δομής αυτού του κινητήρα.Όταν το πηνίο Α ενεργοποιείται, ένα δόντι του μαγνητισμένου καλύμματος N ευθυγραμμίζεται με το δόντι που έχει μαγνητιστεί με S του στάτορα.Ταυτόχρονα, λόγω της δομής του ρότορα, το δόντι που έχει μαγνητιστεί με S ευθυγραμμίζεται με το μαγνητισμένο με Ν δόντι του στάτορα.Οι πραγματικοί κινητήρες έχουν πιο σύνθετη δομή, με μεγαλύτερο αριθμό δοντιών από αυτόν που φαίνεται στην εικόνα, αν και η αρχή λειτουργίας του βηματικού κινητήρα είναι η ίδια.Ο μεγάλος αριθμός δοντιών επιτρέπει στον κινητήρα να επιτύχει μικρό μέγεθος βήματος, έως και 0,9°.
 
Υβριδικός στάτης βηματικού κινητήρα Ο στάτορας είναι το τμήμα του κινητήρα που είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία του μαγνητικού πεδίου με το οποίο πρόκειται να ευθυγραμμιστεί ο ρότορας.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του κυκλώματος στάτορα περιλαμβάνουν τον αριθμό των φάσεων και των ζευγών πόλων του, καθώς και τη διαμόρφωση του καλωδίου.Ο αριθμός των φάσεων είναι ο αριθμός των ανεξάρτητων πηνίων, ενώ ο αριθμός των ζευγών πόλων δείχνει πώς καταλαμβάνονται τα κύρια ζεύγη δοντιών από κάθε φάση.Οι διφασικοί βηματικοί κινητήρες είναι οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι, ενώ οι τριφασικοί και οι πενταφασικοί κινητήρες είναι λιγότερο συνηθισμένοι (βλ. Σχήμα 5 και Εικόνα 6).Σχήμα 5: Περιέλιξη στάτορα δύο φάσεων (αριστερά), τριφασική περιέλιξη στάτορα (δεξιά) wo-phase, μονοπολικό ζεύγος στάτη (αριστερά) και διφασικό, στάτορα ζεύγους διπόλων (δεξιά).Τα γράμματα δείχνουν το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται όταν εφαρμόζεται θετική τάση μεταξύ Α+ και Α-.